Строили, строили и… не достроили. Ямальские власти освоили на дороге Салехард-Надым миллиарды рублей. Теперь этим займётся Росавтодор

Опубликовано: 3 августа 2018, 12:19 | Служба новостей ЯмалPRO

Новость о том, что строительством автодороги Салехард-Надым с 2019 года займётся Росавтодор для многих стала неожиданностью. Ямальские власти вот уже почти десять лет успешно осваивают на ней многомиллиардные подряды и порой казалось, что так будет вечно. Сколько денег ушло на проект, вырубку деревьев, отсыпку, грунта, прокладку труб и возведение мостов, а самое главное на укладку асфальта – сегодня, наверное, не скажут даже заказчики. А сколько обещаний дано на разных уровнях об «ускорении строительства важной для Ямала дороги» — не сосчитать!

И вот накануне на совещании в Новом Уренгое было заявлено, что для завершения строительства дороги необходимо около 19 миллиардов рублей. При этом часть полотна будет выполнена в переходном щебеночном покрытии. Чтобы «закатать» всю дорогу в асфальт понадобится ещё более 13 миллиардов рублей. Суммы внушительные, но после передачи участка Росавтодору, финансироваться его строительство будет уже не из регионального бюджета и не по программе «Сотрудничество», а из федерального дорожного фонда.

Справка «ЯмалPRO»:

Общая протяженность автодороги Салехард-Надым 344 километра. Строительство разбито на 6 пусковых участков. В настоящее время два участка уже построены, три строятся, ещё на одном идут подготовительные работы. На сегодняшний день готово 170 километров трассы, включая участок Салехард-Аксарка. Общая стоимость строительства оценивается в 60 миллиардов рублей, из расчёта 178 миллионов рублей за километр.

Между тем подрядчикам приходится все чаще ремонтировать первые пусковые участки. Как утверждают в Департаменте транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО, свежее покрытие деформируется: местами образуются опасные провалы, глубокие трещины, еще недавно ровное полотно превращается в волнистое, откосы «ползут». Подрядчики и заказчик уверяют: это не следствие изъянов в работе, экономии на материалах, отступлений от технологий — все делается в строгом соответствии с проектом. Но, похоже, за 10 лет, пока ямальские власти «мучали» эту стройку, проект устарел. Он был рассчитан на относительно стабильные и прочные вечномерзлые грунты, а они сейчас, по предварительным выводам ученых, исследующих их свойства в районе строительства, уже не те, какими были еще в начале столетия. Резкий приток тепла в полярную зону размягчает дорожную подушку.

Напомним, бывший ямальский губернатор Дмитрий Кобылкин часто затрагивал тему строительства ямальской дороги №1. В своих голословных заявлениях он то «ускорял», то напротив, «замедлял» процесс строительства. Вначале Кобылкин вёл речь об окончании строительства трассы в 2016 году и даже докладывал об этом президенту Путину. Затем, выступая с одним из ежегодных докладов о положении дел, он обещал сдать дорогу в 2018 году. Потом назывались более поздние сроки – 2020-2022 годы. Основная причина — уменьшение объёмов финансирования. Хотя, перед любыми выборами кандидаты от «Единой России» заявляют исключительно об увеличении этого самого финансирования и приближении сроков сдачи объекта, превращая тему строительств многострадальной дороги в разменную монету своего пиара.

Успел «засветиться» на этой теме и врио губернатора Дмитрий Артюхов. Не далее, как в июне он заявил журналистам, что строительство дороги будет ускорено. Якобы, возможность увеличения финансирования проекта в рамках программы «Сотрудничество» он обсуждал с врио губернатора Тюменской области Александром Моором.

Но, как стало известно после совещания в Новом Уренгое, после передачи важнейшей для жителей западной части Ямала дороги в федеральную собственность, средства на её строительство будут изыскивать не в программе «Сотрудничество» и региональных бюджетах, а на уровне федерации.

Общаясь с представителями СМИ первый заместитель губернатора Ямала Алексей Ситников отметил, что федеральное управление дорогой принципиально изменит ее финансирование, а у автономного округа освободятся определенные средства.

«Эти деньги мы можем перенаправить на содержание уличных сетей в муниципалитетах и развитие региональных автодорог. Также с приходом Росавтодора все новейшие стандарты при строительстве трасс, требования к полимерным, инертным материалам и прочему изменятся. Для ямальских дорожников это хорошая тренировка в профессиональном плане», — заявил Ситников. Получается, что в настоящее время ямальские дорожники работают не профессионально?

Начальник «Уралуправтодора» (дочернее предприятие Росавтодора) Алексей Борисов объяснил смену источников финансирования тем, что есть решение федеральных органов власти соединить столицу России и административные центры регионов дорогами федерального значения.

«Большое спасибо правительству Ямала, которое своими силами строит участок дороги Сургут – Салехард. Но уже пришла пора Росавтодору забрать эту ношу на свои плечи», — подытожил Борисов.

Впрочем, для кого «ноша», а для кого возможность осваивать новые многомиллиардные подряды. Ведь строительство автодорог в России – это настоящее золотое дно. Охотники распределять деньги на дорогие инфраструктурные проекты всегда найдутся. Только вот рядовые ямальцы, в первую очередь жители западной части округа, опять в проигрыше. Судя по всему, им придётся забыть о скором окончании строительства дороги Надым-Салехард. Пока чиновники осторожно говорят, что «в переходном покрытии» её сдадут к 2021 году, то есть круглогодичный проезд по ней будет проблематичен. Когда дорогу полностью «оденут в асфальт»? Об этом чиновники предпочитают молчать.

Ну и вишенка на торте. По мере того, как участки автодороги Сургут –Салехард на территории Ямала будут передаваться в федеральную собственность, на них начнёт действовать система взимания платы с большегрузных автомобилей «Платон».

Станислав Гурбин

Рубрики: ВЛАСТЬ, Политика, Экономика. Метки: автодорога Салехард-Надым, Алексей Ситиников, Дмитрий Артюхов, Дмитрий Кобылкин, новости Ямала, новости ЯНАО, программа «Сотрудничество», Росавтодор, ФКУ «Уралуправтодор», Ямал, ЯНАО.

Рейтинг новости:

7232

Просмотры:

13

Комментарии:

22

Поделились:

5 Итого:

Ваша оценка:

Поделиться Поделиться Поделиться Поделиться

Похожие:

В России заблокировали сайты «Медузы», BBC, «Радио Свобода», Deutsche Welle, Twitter, Facebook, Wikipedia. Прекратил работу «Дождь»

Опубликовано 4 марта 2022, 9:23

На территории России практически все провайдеры заблокировали работу сайтов изданий «Медузы»*, BBC, «Радио Свобода»*, Deutsche Welle, а также Twitter и Facebook. Доступность «Медузы» составляет 17%, BBC — 17%, «Радио Свобода» — 0%, BBC – 17%, Deutsche ... Читать полностью >>

В ЯНАО подорожают консервы из оленины и рыбы

Опубликовано 3 марта 2022, 17:32

В ЯНАО ожидается подорожание консервов из рыбы и оленины. Цены на свою продукцию поднимет предприятие по производству консервов «Ямальские олени». Как объяснил директор компании Евгений Мальцев, это связано с ростом себестоимости продукции на 5%, сообщают «Вести-Ямал». По его ... Читать полностью >>

Суточное число заболевших ковидом в ЯНАО сократилось до 855. Власти не исключают отмены ограничений

Опубликовано 3 марта 2022, 15:41

Суточное число заболевших коронавирусом в ЯНАО сократилось до 855 – столько новых случаев заражения было выявлено за минувший день. Среди жителей населенных пунктов региона зарегистрирован 841 новый заболевший, среди вахтовых работников – 14, сообщает окружной оперштаб. ... Читать полностью >>